Конструкторы-самоучки чаще всего выбирают для моделирования автотранспортное средство. Собирается такое авто из старых, но работоспособных запчастей. При этом большинство таких запасных частей ищутся и покупаются мастерами по сходным ценам, существенно более низким, нежели новые запчасти.

Впрочем, безусловно, существуют детали, которые невозможно найти в старой машине. Так, выбор подшипников будет диктовать предполагаемая грузоподъемность будущего автомобиля. Тогда встает необходимость расчета нагрузки на подшипник. Они определят успешность выполненной работы по сборке.

Шариковый тип подшипников способен выдерживать не очень большие нагрузки, поэтому их используются, как правило, только в небольших валах. Существеннее прочнее другой тип подшипников, которые называют роликовыми. Этот тип подшипников уже используются там, где есть большие нагрузки.

Безусловно, в этой ситуации необходимо определить допустимый уровень нагрузки и его вид.

Скажем, в том случае, если нагрузка имеет радиальные параметры, то в этом случае используются так называемые подшипники безбортового цилиндрического типа (роликовые). Вместе с этим используются также и игольчатые (роликовые) роликовые подшипники.

В том случае, если механизм испытывает осевую нагрузку, то используют упорные подшипники.

Если же конструкцию нагружают в одностороннем направлении, то здесь используют одинарный тип подшипников. Ну, а если нагрузка разносторонняя, то используется подшипник сферический шариковый, как универсальное конструкционное решение.

Также нельзя забывать о том, что правильное определение нужного подшипника непременно повлияет на технические характеристики собранного транспортного средства.